一、看板管理制度目的

为了理顺货箱供货流程，提高物流效率，推行JIT拉动式管理方式，7S现场管理培训公司特制订了货箱看板管理流程制度。

二、看板管理制度适用范围

本办法适应于工程车事业部生产系统各单位及与之相关的生产服务单位。

三、看板管理制度术语

3.1货箱看板：是指总装部根据供应商的供货周期及时区排产计划，发出的货箱需求计划，使总装部和供应商之间进行物流或信息流的传递，它需要从最后一道工序（总装部）通过信息流向上一道工序（供应商）传递信息，这种传递信息的载体就是货箱看板。

3.2送货周期：根据供应商的路途距离及生产组织管理流程等因素设定的从供应商接到货箱看板至送达主机厂货箱并检验合格所需求的周期时间。各供应商的送货周期设定如下：

3.2.1洋晨：（白班）从洋晨至主机厂的送货周期设定为40分钟；

3.2.2恒信基：（白班）从恒信基至主机厂的送货周期设定为20分钟；

3.2.3巨环：（白班）从巨环至主机厂的送货周期设定为30分钟；

3.2.4泰瑞：（白班）从泰瑞至主机厂的送货周期设定为40分钟。

3.4检验周期：货箱入厂后完成单台货箱检验工作所需要的周期时间，单台货箱的测量检验周期5分钟（特殊订单货箱局部改动检验需要15分钟，全新开发新产品货箱检验周期需要60分钟）；

3.5货箱卸货周期：货箱检验合格后完成单台货箱卸货工作所需要的周期时间，卸下单台货箱测量周期为5分钟。

3.6看板运行周期：总装线上线人员看板开出时间与要求看板货箱合格入时间。

四、看板管理制度职能职责

4.1订单推进科：

4.1.1计划管理员：负责按营销公司订单、专项计划、试制计划、试销计划、组织市场计划均衡编制总装部时区上线计划；负责日生产计划异常情况时的计划调整；负责对影响订单交付的因素进行激励。

4.1.2协作件（货箱）业务调度员：负责按总装部时区上线计划编制外协件时区送货计划及日常调度；负责对货箱看板的日常使用情况进行监督及规范；负责对影响时区生产及订单交付的货箱供应商进行激励。

4.2物流科

4.2.1负责厂内货箱拖拉机物流的规范有序管理；负责厂区内部物料和信息流动作业管理表中货箱入厂和出厂各环节的监控管理。

4.3总装部

4.3.1货箱班叉车司机：负责货箱实物的接收、清退及现场维护，货箱卸货按卸货周期执行。负责新产品货箱称重、正常产品复重时，货箱的铲运工作。

4.3.2上线计划员：负责在规定时间货箱看板的填写、发出及日常使用；负责生产过程中异常信息的收集与反馈。

4.4货箱供应商：负责接收货箱看板并按总装部发出的看板组织送货；负责合格货箱的入库办理、不合格货箱清退手续的办理。

4.5外检科：负责按货箱检验周期进行实物检验工作，负责不合格货箱的签字确认。

五、看板管理内容

5.1计划管理员:

5.1.1每日下午3：00前将第四日总装部时区上线计划编制完成并发放至各相关单位。

5.1.2计划员可针对缺件等因素对总装部第三日时区计划做出调整,当日时区计划与第二日时区计划为刚性计划不做调整;如出现特殊情况需由主管部长签字后方可调整，计划调整原则是将后续计划按总装部设定的产量进行提前，不得以增补计划方式进行调整；由于零部件不合格或缺件因素造成的计划调整，需根据零部件合格时间及零部件的具体到位时间将计划顺延(长时间不能到位的零部件，计划予以调零；并及时与营销公司联系，由营销公司确定订单如何处理)，确保订单在最短时间内交付。

5.2协作件（货箱）业务调度员：

5.2.1每日下午4：00前将第四日外协件生产计划从系统内导出并审查是否存在问题，与供应商沟通确认是否与B2B平台取出的生产计划一致；同时将第四日货箱看板发至总装线。每日下午5：00与供应商核对第二日时区送货计划。

5.2.2对货箱看板的运行情况每日进行跟踪及异常信息的汇总，不断完善货箱看板送货流程。

5.2.3接到计划调整时，第一时间通知供应商停止发货，根据计划调整内容快速调整后续发货看板；同时将计划调整内容传递给总装线，总装线按计划调整第一时间调整发货看板。

5.3总装部：

5.3.1上线计划员：每日白班分五个时区段进行发看板（看板要求一式三份，上线计划员保留存根、叉车司机一份、供应商一份），每个时区段开出的看板数量、需求数量及开具的时间要求如下：（瑞沃线看板开出数量≤2张，每个看板开出的货箱需求数量≤5台份；时代线看板开出数量≤4张，每个看板开出的货箱需求数量≤5台份；威龙线看板开出数量≤5张，每个看板开出的货箱需求数量≤5台份）。

5.3.2车间货箱看板开出的时间为开线1小时与要求时区段的最后节点两个时间点，如第一时区段为8：30开出，第二时区段为9：30与10：30开出。具体时区细分如下：

白班

上午7:30-8：30为第一时区段；上午8：30-10：30为第二时区段；

上午10：30-下午1：30为第三时区段；下午1：30-3：30为第四时区段；

下午3：30-5：30为第五时区段。

夜班

夜班20：30-22：30为第六时区段；夜班22：30-0：30为第七时区段；

夜班0：30-2：30为第八时区段；夜班2：30-4：30为第九时区段；

夜班4：30-6：30为第十时区段；

车间对超出货箱看板数量的货箱不予以接收，并通知叉车司机进行清退，考虑运输中突发事件的影响，叉车司机对于货箱提前1小时可以接收（全新开发的新产品货箱可以提前一天或8小时，局部改动的特殊订单货箱可提前2小时收货）。车间看板开具时间要灵活的去除休班时间及双班交接中间休息时间（当生产线出现异常停线时要对发出的货箱看板进行更改，并及时通知货箱叉车司机、），由于特殊原因导致生产线异常的，如停线时间较长造成当日加班加点的，由总装部将加班信息反馈相关单位（订单推进科反馈至供应商加班送货、外检科留人检验、保卫科加班车辆出入管理）。生产线异常信息传递的单位为总装部，原则上保持：生产环节不停止，其它服务环节不停滞。开具时间无法做到去掉休息停线时间生产异常在车架上线处无法判定

5.3.3叉车司机：按看板上的货箱图号、数量及时区时间查对无误后方可卸货，废品、不合格货箱按实物图号及时清退；发现货箱没有按照看板送货的，第一时间通知货箱调度员，经主管主任同意后方可卸货。符合看板接收条件要求的在货箱到位后按标准作业时间卸货，不允许出现滞后周期时间卸货的现象；对于不合格货箱（面漆简单修复、微调板缝、补腻子）叉车司机让其厂家拖拉机开至机动车位，经供应商三包人员修复合格的，由外检通知继续使用；经修复不合格的，由叉车司机将不合格货箱铲至相同供应商厂家的拖拉机上，由其拉回厂家。

5.3.4总装部设立看板箱，看板箱分洋晨、恒信基、泰瑞、巨环四个隔段，上线员开完看板后放入看板箱，货箱业务员按照时间要求领取看板。

5.3.5总装部设立看板互检工位，发现上序看板工位的错误时应即时更正，原则上每班次上线车辆与实写看板100%相符，不得出现多写、少写、错写、迟写看板情况；货箱看板严格按厂家发放，不得私改货箱来源厂家；订单推进科、TPS科将定期进行抽查。

5.3.6每个总装部设立货箱暂存区，对于日需求超出20台的单品种货箱可暂存5台份作为周转。

5.3.7各总装部针对每天的货箱计划和货箱实际到位情况进行汇总（按看板到位的及没有按照看板到位的货箱台数、厂家分别标注），在当班次结束后2小时内将信息反馈至订单推进科，便于货箱物流效率的改善及供应商绩效评价。

5.4供应商：

5.4.1供应商每日接到主机厂网上传递的第四日上线计划后，对计划进行综合平衡。对于不能按时交付的货箱，于当日下午5：00前以书面形式反馈至主机厂货箱调度员.

5.4.2供应商业务员在每个时区车间开出看板15分钟内到总装部上线处领取，并在第一时间将看板信息传递至发货工序，发货工序按照看板图号、数量配车并在要求时间内到达主机厂，确保按要求时间到货；供应商装货时必须按看板要求执行，对存在异常情况可找主管业务员进行协商处理。

5.4.3供应商业务员、发货工序、运输司机要做好看板的传递工作，运输司机送货时要附带看板进行送货。

5.4.4供应商发货工序严格按看板要求到位时间发货，正常产品货箱可提前1小时到位（全新开发的新产品货箱可以提前一天或8小时，局部改动的特殊订单货箱可提前2小时到货）。

5.4.5货箱经检验不合格后，货箱运输司机不允许将车辆停留在货箱物流通道上，应立即开至机动车位区（原则上把握一个拖拉机司机停驻时间不能超过20分钟）经修复仍不合格后由后序相同供应商司机拉回厂家。

5.5外检科：按正常产品货箱的检验周期5分钟（特殊订单货箱局部改动检验需要15分钟，全新开发新产品货箱检验周期需要60分钟），完成货箱检验工作。

5.6物流科

5.6.1对总装一部、总装二部的货箱车辆入厂的物料信息流动规范检纳入常规化作业；

5.6.2对各总装线货箱区划分两条货箱物流通道及一个机动车位（可以取消部分货箱放置区替代），机动车位作为货箱出现质量问题（面漆、调节板缝、变形调整等，作业时间控制在20分钟）返修区。

5.7保卫科：严格按照货箱看板要求到位时间进行放行入厂车辆。

六、考核项目及激励措施

6.1计划管理员、货箱业务员未按时间要求下发计划每次负激励100元；

6.2总装部上线员未按看板要求填写及发放看板不及时每次负激励100元；

6.3叉车司机未按看板要求接收、卸货、清退每次负激励100元；发现货箱没有按看板送货，隐瞒该信息、没有反馈此信息的每次负激励100元；卸货时故意刁难供应商等情况，一经查实负激励200元，并作下岗处理。

6.4供应商未按看板要求装货每次负激励100元；供应商业务员不按时间节点取看板每次负激励100元；货箱出现不合格或退货情况时，供应商未及时清退每次负激励100元；接到计划对不能及时交付的车型未在要求时间内反馈的负激励100/次。运输司机没有按要求将不合格货箱拉回厂家，发现一次负激励厂家100元。

6.5货箱检验员在货箱到位后不能按时完成检验工作，每次负激励50元。