走进河北省会公交三公司保养厂，各种工具、零配件都依据6S管理标准分门别类齐整放置，想用什么工具和零件都一目了然，包括工具的去向也都清清楚楚。维修师傅们还自己动手制作了简单实用的工具摆放台、轮胎存放架，发明了立体悬挂法……整个维修间显得整齐有序。  

然而，提起一年多前，保养厂王师傅笑着摇了摇头。那时候，他们经常是一边踮着脚在地下操作间里小心地移动，一边用随手从地上捡起的铁管在乱成一堆的维修配件中划来划去。其实，他们只是想找个螺丝钉或是梅花扳手来安装机器，但这在凌乱的操作间里却不是一件容易的事，找了好一会儿也找不到。  

如今，这个让师傅们犯愁的问题再也不存在了。  

这种可喜的变化不仅发生在三公司保养厂车间，下属10路车队也是如此，整个工作现场容光焕发，而引起这场变化的主要因素，正是自去年5月以来，三公司以10路车队、保养厂为样板推进单位，全力实施的“6S管理”办法：整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。  

建章立制。“这是班组的6S管理活动内容，这里是员工考核检查办法，这是我们创建的“六型”优秀班组……”三公司党支部书记张秀敏指着“公开承诺，促进和谐”宣传栏，一一为笔者介绍，要想把6S持续有效地推行下去，就要把“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”像岗位作业标准一样固化下来，让各个部门、各个班组、各个岗位的人知道做什么、怎么做。  

自进行6S管理培训模式以来，三公司迅速成立以经理、书记为主要负责人的6S管理机构和推进办公室；积极“请进来”专家做培训，精确制定6S管理检查标准，涉及运营生产、现场管理各个层面。同时，成立专门督查小组，制定专项奖惩办法，将超速、串车、卫生等均列入班组成员的考量范围，坚持周检和日检相结合的考核机制，查处的问题及时与相关责任人挂钩，做到日事日毕。  

知而后行。10路车队终点站小谈村，黄色的导向标示线框、白色的人行斑马线纵横交织在规范整洁的停车场上；贴着家人温馨笑脸和爱心叮咛的衣柜整齐地摆放在休息室；还有显示精准“四号定位”（区号、架号、层号、位号）的箱子、柜子逐一存放在库房……  

“从去年5月开始，我们率先导入"6S管理"模式，主要是以路队的基础建设与现场管理作为关键点，从最基本的整理、整顿入手，对照“6S管理”标准，查找问题，持续改进，明确划定区域，对各功能区域进行统一划线、粉刷，统一标识，实行人车分离。”10路车队副书记邵春爱向笔者介绍，在车队一线,上百人的队伍遍布车上车下各个地方,食堂堆积多年的油泥,一层层被铲起；楼梯上粘死的脏物，一点点被抠掉；设备区,一项一项的备品备件被整理……  

其实，在6S管理模式推行之初，有人认为，纯粹是摆花架子，在作秀。如何改变“即使知道也不主动贯彻”的局面，三公司以及下属保养厂、10路车队部门领导带头对自己的办公室进行了整理、整顿。同时,细分责任片区，每一寸地方，每一件设备归属班组个人，每周两检查、一推进。每天曝光现场脏乱环境，表扬宣传好做法。  

如今，在6S管理推进现场，所有的物料、工具、设备等都实现了定置、定量、定容管理；目视管理方法也得到广泛应用，各类标识规范、美观；职工着装整齐、精神振奋；整个现场环境干净清洁，面貌焕然一新。“6S管理让我们的工作环境更舒服了，工作起来更有劲了。”10路车队班长李铁翔说。  

亲情服务。以10路车队4891车组为代表，他们自发走访地理环境，熟悉沿途厂矿、企业、转成站位，练就“一口清”绝技，为乘客提供义务指路服务。车长李铁翔多次走访聋哑学校，向手语老师请教，为乘客提供无障碍沟通服务；还有英语高手李雅超……  

为进一步提高车队整体素养，去年5月以来，10路车队班长们自发组成了“规范服务宣讲小分队”，通过亲身演示，将哑语、手语、规范着装以及如何处理运营管理中的问题等为车长一一示范。目前，10路车队又推出了亲情服务工作法，即出车行动军事化、迎送乘客礼仪化、行车服务亲情化、工作程序标准化等。  

“6S管理不是一场运动，更多的是一种理念，应该渗透到公司运营的方方面面，全面提升公司精细化服务管理水平。”三公司工会主席王建平表示。据了解，自从10路线实施标准化管理以来，百万公里的事故率已经由原来的0.17下降至现在的0.13，而且实现事故金额和事故频率双下降，确保了公交的安全运行。（文章来源：中国道路运输网）